رائد الشهري
ملاحظة المحرر: الآراء الواردة في هذا التعليق هي فقط آراء المؤلف. تعرض CNN عمل The Conversation، وهو عبارة عن تعاون بين الصحفيين والأكاديميين لتقديم التحليل والتعليق على الأحداث الجارية. يتم إنتاج المحتوى فقط عن طريق المحادثة.
نحن جميعا نعرف هذا الروتين عن ظهر قلب: “من فضلك تأكد من أن مقاعدك في وضع مستقيم، وتخزين طاولات الدرج، ورفع الستائر، وتخزين أجهزة الكمبيوتر المحمولة في الصناديق العلوية، وضبط الأجهزة الإلكترونية على وضع الطائرة”. »
الآن، الأربعة الأولى معقولة، أليس كذلك؟ يجب رفع ستائر النوافذ حتى نتمكن من معرفة ما إذا كانت هناك حالة طوارئ، مثل الحريق. يجب وضع الطاولات بعيدًا ووضع المقاعد في وضع مستقيم حتى نتمكن من الخروج من الصف بسرعة. يمكن أن تصبح أجهزة الكمبيوتر المحمولة مقذوفة في حالات الطوارئ لأن جيوب المقعد الخلفي ليست قوية بما يكفي لاستيعابها.
ويجب ضبط الهواتف المحمولة على وضع الطائرة حتى لا تتسبب في حالة طوارئ على متن الطائرة، أليس كذلك؟ حسنًا، هذا يعتمد على من تسأل.
اعتمدت الملاحة الجوية والاتصالات على خدمات الراديو المنسقة منذ عشرينيات القرن الماضي لتقليل التداخل.
تعد التكنولوجيا الرقمية المستخدمة حاليًا أكثر تقدمًا بكثير من بعض التقنيات التناظرية القديمة التي استخدمناها منذ 60 عامًا. وأظهرت الأبحاث أن الأجهزة الإلكترونية الشخصية يمكن أن تبث إشارة في نفس نطاق التردد مثل أنظمة الاتصالات والملاحة في الطائرة، مما يخلق ما يعرف بالتداخل الكهرومغناطيسي.
ولكن في عام 1992، قامت هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية وبوينغ، في دراسة مستقلة، بالتحقيق في استخدام الأجهزة الإلكترونية لمكافحة تداخل الطائرات ولم تجد أي مشاكل مع أجهزة الكمبيوتر أو غيرها من الأجهزة الإلكترونية الشخصية خلال المراحل غير الحرجة من الرحلة. (تعتبر عمليات الإقلاع والهبوط مراحل حرجة.)
كما بدأت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأميركية في إنشاء نطاقات ترددية مخصصة لاستخدامات مختلفة ــ مثل الهواتف المحمولة والملاحة والاتصالات الجوية ــ بحيث لا تتداخل مع بعضها البعض. لقد طورت الحكومات في جميع أنحاء العالم نفس الاستراتيجيات والسياسات لمنع مشاكل التدخل في الطيران. في الاتحاد الأوروبي، تم السماح للأجهزة الإلكترونية بالبقاء منذ عام 2014.
لماذا إذن، مع وجود هذه المعايير العالمية، استمرت صناعة الطيران في حظر استخدام الهواتف المحمولة؟ إحدى المشاكل تكمن في شيء لا تتوقعه – أرضي تدخل.
ترتبط الشبكات اللاسلكية عن طريق سلسلة من الأبراج؛ يمكن أن تكون الشبكات محملة بشكل زائد إذا كان الركاب الذين يسافرون فوق هذه الشبكات الأرضية يستخدمون هواتفهم. بلغ عدد المسافرين جواً في عام 2021 أكثر من 2.2 مليار مسافر، أي نصف عدد الركاب في عام 2019. وربما تكون شركات الاتصالات اللاسلكية موجودة هنا.
وبطبيعة الحال، عندما يتعلق الأمر بشبكات الهاتف المحمول، فإن التغيير الأكبر في السنوات الأخيرة هو اعتماد معيار جديد. تسببت شبكات الجيل الخامس (5G) اللاسلكية اليوم – المرغوبة لنقل البيانات بسرعة عالية – في إثارة القلق بين الكثيرين في صناعة الطيران.
النطاق الترددي للترددات الراديوية محدود، ولكننا نحاول دائمًا إضافة أجهزة جديدة إليه. تشير صناعة الطيران إلى أن طيف عرض النطاق الترددي للشبكة اللاسلكية 5G قريب بشكل ملحوظ من طيف عرض النطاق الترددي للطيران فقط، مما قد يسبب تداخلاً مع أنظمة الملاحة بالقرب من المطارات التي تساعد الطائرات على الهبوط.
” data-fave-thumbnails=”{“big”: { “uri”: ” }, “small”: { “uri”: ” } }” data-vr-video=”false” data-show-html=”الشخص المسؤول” data-byline-html=”
“الطابع الزمني للبيانات-html =”
” data-check-event-based-preview = “” data-is-vertical-video-embed = “false” data-network-id = “” data-publish-date = “2021-12-22T00:58:43Z” data-video-section = “business” data-canonical-url = data-branding-key = “” data-video-slug = “5g-network-airplane-safety-lead-muntean-pkg-vpx” data-first-publish-slug = “5g-network-airplane-safety-lead-muntean-pkg-vpx” data-video-tags = “5g لاسلكي، النقل الجوي، شركات الطيران، القطاعات التجارية والصناعية، الأعمال، الاقتصاد والتجارة، التنبيهات الوطنية، الشؤون الداخلية، السفر الجوي iab، iab-business و التمويل، صناعات IAB، تكنولوجيا وحوسبة IAB، صناعة اتصالات IAB، سفر IAB، نوع IAB للسفر، التنبيهات الدولية، التجارة الدولية، التكنولوجيا، صناعة الاتصالات، النقل والتخزين، الصناعة اللاسلكية، الشبكات اللاسلكية” data-breakpoints = “{” video-resource–media-extra-large = “” data-display-video-cover = “true” data-details = “”>
يشعر المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران بالقلق بشأن شبكة 5G الخاصة بهاتفك الخلوي. لهذا السبب (2021)
أعرب مشغلو المطارات في أستراليا والولايات المتحدة عن مخاوف تتعلق بسلامة الطيران فيما يتعلق بطرح شبكات الجيل الخامس، ولكن يبدو أن عملية الطرح سارت بسلاسة في الاتحاد الأوروبي. وبغض النظر عن ذلك، فمن الحكمة الحد من استخدام الهاتف الخليوي على متن الطائرات حتى يتم حل مشكلات 5G.
تقدم معظم شركات الطيران الآن خدمات Wi-Fi مدفوعة أو مجانية لعملائها. بفضل تقنيات الواي فاي الجديدة، يمكن للركاب نظريًا استخدام هواتفهم المحمولة لإجراء مكالمات فيديو مع الأصدقاء أو العملاء أثناء الرحلة.
في رحلة جوية أخيرة، تحدثت مع مضيفة طيران وسألت عن رأيها بشأن استخدام الهاتف أثناء الرحلات الجوية. وقالت إنه سيكون من غير الملائم لطاقم الطائرة انتظار الركاب لإنهاء مكالمتهم لسؤالهم عما إذا كانوا يرغبون في تناول شيء ما أو تناوله. على متن طائرة تقل أكثر من 200 راكب، ستستغرق الخدمة على متن الطائرة وقتًا أطول إذا أجرى الجميع مكالمات هاتفية.
بالنسبة لي، تكمن مشكلة استخدام الهواتف أثناء الطيران في التجربة الاجتماعية المتمثلة في وجود أكثر من 200 شخص على متن الطائرة والقدرة على التحدث جميعًا في وقت واحد. في عصر أصبح فيه سلوك الركاب التخريبي، بما في ذلك “الغضب الجوي”، شائعًا بشكل متزايد، يمكن أن يكون استخدام الهاتف أثناء الرحلة محفزًا آخر يغير تجربة الطيران بأكملها.
يتخذ السلوك التخريبي أشكالًا مختلفة، بدءًا من عدم الامتثال لمتطلبات السلامة مثل عدم ارتداء أحزمة الأمان، والمشاجرات اللفظية مع الركاب الآخرين وطاقم الطائرة، إلى المشاجرات الجسدية مع الركاب وطاقم الطائرة – والتي تُعرف عادةً باسم غضب شركات الطيران.
في الختام، استخدام الهاتف على متن الطائرة لا يؤثر حاليا على القدرة التشغيلية للطائرة. لكن طاقم الطائرة قد يفضل عدم تأخير تقديم الخدمة على متن الطائرة لجميع الركاب – فهذا يعني وجود عدد كبير من الأشخاص الذين يجب خدمتهم.
ومع ذلك، فإن تقنية الجيل الخامس (5G) تتعدى على النطاق الترددي الراديوي لأنظمة الملاحة الجوية؛ سنحتاج إلى بحث إضافي للإجابة على سؤال 5G فيما يتعلق بالتداخل مع الملاحة الجوية أثناء الهبوط. تذكر، عندما نتحدث عن المرحلتين الأكثر أهمية في الرحلة، يكون الإقلاع اختياريًا – ولكن الهبوط إلزامي.
