عبدالعزيز السلامة 
حيدر أباد: أكد رئيس وزراء تيلانجانا إيه ريفانث ريدي أن حكومة الولاية مستعدة لإصلاح واستعادة سدود ميديجادا وسونديلا وأنارام التي تعد جزءًا من مخطط كاليشوارام للري (KLIS)، وفقًا لتوصية هيئة الحفاظ على السدود الوطنية (NDSA).
طلب من النائب عن حزب بهاراتيا جاناتا (BJP) إيتالا راجيندار قيادة وفد إلى دلهي وإبلاغ NDSA عن حالة إطلاق مياه جودافاري، وإقناع الحكومة النقابية بإصدار أمر بإجراء تحقيق لمكتب التحقيقات المركزي (CBI) في عملية احتيال مشروع كاليشوارام.
وقال أثناء حديثه إلى الصحفيين في حيدر أباد يوم السبت 11 يوليو/تموز: “نحن نحترم إيتيلا راجندر، لكننا لا نحترم تعليقاته، وكان سيحترم كرامته لو أنه جمع معلومات من وزير الري أو NDSA أو المسؤولين قبل التعليق على إطلاق المياه من مشروع كاليشوارام”.
وزعم أن راجيندار كان يتحدث بناءً على طلب من قادة بهارات راشترا ساميثي (BRS) وفقد مصداقيته. كما رفض دعم المهندسين المتقاعدين لمطلب BRS بتحويل مياه جودافاري من محطة ضخ كانيبالي.
وسخر مما أسماه “مجموعة خيلادي” بقيادة رئيس الوزراء السابق كيه شاندراسيخار راو (KCR)، ورئيس BRS كيه تي راما راو (KTR) وسيديبت MLA T Harish Rao، والآن إيتيلا راجندر كأعضاء فيها، وسخر من “حملة التضليل” حول إطلاق المياه من الوابل.
وأوضح رئيس الوزراء أن تقرير NDSA خلص إلى أن ثكنات ميديجادا وأنارام وسونديلا ليست مناسبة لتخزين المياه.
“نصحت NDSA بأن جميع أعمال التجديد والتجديد والأعمال ذات الصلة لن يتم تنفيذها إلا بموافقة NDSA أو CWC. نحن على استعداد لتسليم الأعمال إلى NDSA للإصلاحات إذا خرجت اللجنة. قال رئيس الوزراء: “يجب أن يتحمل راجيندار المسؤولية لإقناع الحكومة المركزية بحل المشكلة”.
بالإضافة إلى ذلك، قال إن الحد الأدنى لمستوى المياه يبلغ 93.50 مترًا مطلوبًا للضخ من محطة ضخ كانيبالي، لكن مستوى المياه الحالي يبلغ 89.90 مترًا فقط.
وقال: “في أنارام وسونديلا، لا يمكن إنقاذ قطرة ماء ما لم يتم إغلاق البوابات. وقد أعطت NDSA بالفعل نصيحة واضحة بشأن إغلاق البوابات لتوفير المياه، بسبب المخاوف الأمنية بشأن القصف”.
وقال إنه على الرغم من تدفق المياه في ثكنة ميديجادا، إلا أن مستوى المياه كان أقل من المستوى المطلوب وهو 93.50 مترًا للضخ من محطة ضخ كانيبالي التي تبعد 18 كم عن القطار. وادعى أن هذا هو الحال في ثكنتي أنارام وسونديلا.
وأوضح أنه إذا تم أخذ المياه من محطة ضخ كانيبالي، فإنها ستعود إلى ميديجادا لأن أبواب القطار لا تزال مفتوحة، وكما ذكرت إدارة NDSA، فإن إغلاق الأبواب غير ممكن.
وأشار أيضًا إلى أن التقرير الأول لـ NDSA ذكر أن ملء حطام Medigadda بالمياه سيكون خطيرًا بسبب الأضرار التي لحقت بالحواجز السبعة، وبعد إجراء الاختبارات المختلفة ومعاينة الحقول من قبل الخبراء، قدمت NDSA تقريرها النهائي بعد عشرة أشهر.
وذكر ريفانث ريدي أن المركز أنشأ لجنة فنية خاصة ستشرف على ترميم موانئ مديجادا وأنارام وسونديلا في 30 يونيو 2026. وأكد أنه يجب إبلاغ اللجنة بأي مقترحات فنية تتعلق بالرسومات ومقترحات الترميم والأسئلة ومشاريع البناء وإجراءات تحسين الجودة وأي خطة مقترحة.
“هل كان هاريش راو يرعى الحمير عندما تم تحويل 105 TMC من المياه إلى مشروع باتيسيما في ولاية أندرا براديش أثناء حكم BRS؟ هل يمكن لقادة BRS تقديم ضمانات بأن مياه جودافاري لن يتم تحويلها إلى مشروع بولافارام إذا تم تشغيل ميديجادا وأنارام وسونديلا”.
