قم بتجربة قيادة السيارتين Changan Deepal S05 BEV و REEV على طريق جاكرتا-سوكابومي-باندونج
رائد الشهري 
جاكرتا (معراج) – لا يتم تحديد جودة السيارة من خلال مواصفاتها المكتوبة على الورق فحسب، بل أيضًا من خلال تجربة قيادتها وأدائها عند استخدامها في الرحلات الطويلة، خاصة المركبات الكهربائية.
أتيحت لشركة ANTARA الفرصة لتجربة سيارة Changan Deepal S05 على طريق جاكرتا-سوكابومي-باندونج في الفترة من 7 إلى 8 يوليو، بالتناوب بين اختبار متغيرات السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبة الكهربائية الممتدة المدى (REEV).
يعد طريق جاكرتا-سوكابومي طريقًا مثاليًا لاختبار طبيعة السيارة. تأخذك الرحلة عبر الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية والطرق ذات الرسوم وحتى الطرق الجبلية مع الصعود والهبوط والمنحنيات والطرق الضيقة المليئة بالشاحنات. في ظل ظروف مختلفة، يستطيع Deepal S05 الحفاظ على قيادة مستقرة وسلسة ومريحة.
راحة
الجانب الذي يستحق أكبر قدر من الثناء هو راحة المقصورة. مع طول جسم يبلغ 4,620 ملم وقاعدة عجلات 2,880 ملم، توفر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مساحة كبيرة للسائق والركاب. تبدو مساحة الأرجل والرأس في الصف الثاني واسعة، لذا يظل السفر لساعات طويلة مريحًا ولا يتعب بسرعة.
كما أن صندوق الأمتعة واسع بما يكفي لاستيعاب الأمتعة عند السفر خارج المدينة. تمثل هذه السعة قيمة مضافة، خاصة للعائلات أو المستخدمين الذين يسافرون غالبًا لمسافات طويلة.
يعد المظهر الداخلي أحد عوامل الجذب في Deepal S05. يجمع تصميم المقصورة بين الشعور المستقبلي والفخامة مع استخدام المواد التي تشعرك بالفخامة. تعزز الإضاءة المحيطة الأجواء العصرية عند القيادة ليلاً، بينما تجعل فتحة السقف البانورامية المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا مع توفير الكثير من الضوء الطبيعي. مزيج من الاثنين يخلق جو قيادة مريح وأنيق.
يعد نظام الترفيه أيضًا قيمة مضافة. تم تجهيز Deepal S05 بشاشة عباد الشمس مقاس 15.4 بوصة تعمل كمركز لإدارة وظائف السيارة المختلفة. ويكمن تفرد هذه الشاشة في قدرتها على الدوران حتى 15 درجة باتجاه السائق أو الراكب، مما يسهل الوصول إلى الشاشة واستخدامها.
ومن المفاجآت في الاختبار النظام الصوتي المتميز المزود بـ 14 مكبر صوت. جودة الصوت المنتجة تتجاوز كل التوقعات وتضمن تجربة استماع مرضية.
تبدو شخصية الجهير قوية دون المساس بوضوح الغناء أو الآلات الأخرى. تسمح أوضاع الصوت المتنوعة المتاحة أيضًا للمستخدم بضبط شخصية الصوت وفقًا لتفضيلاته. بشكل عام، تبدو جودة نظام الترفيه الداخلي قابلة للمقارنة مع تلك الموجودة عادةً في السيارات الراقية.
تجربة القيادة
خلف عجلة القيادة، تبدو خصائص القيادة لإصدارات السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبة الكهربائية الممتدة المدى (REEV) من Deepal S05 متطابقة تقريبًا. يشبه طراز REEV سيارة كهربائية خالصة، حيث لا تزال العجلات مدفوعة بالمحرك الكهربائي، في حين أن محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ينشط في بعض الأحيان فقط كمولد للطاقة ويظل الصوت في الداخل متساويًا ومسموعًا إلى الحد الأدنى.
كلاهما يوفر مزيجًا من الراحة والاستجابة. نظام التعليق قادر على ترطيب سطح الطريق بشكل جيد، مما يحافظ على راحة المقصورة في مجموعة متنوعة من الظروف، بينما توفر شخصية الدراجة النارية الكهربائية عزم دوران فوري، مما يجعل التسارع سريعًا دون تأخير.
تبدو هذه الشخصية مفيدة جدًا عند عبور طريق سوكابومي المليء بالمنحنيات والمنحدرات والشاحنات. عندما تكون مساحة التجاوز محدودة، فإن الاستجابة الفورية للمحرك الكهربائي توفر أمانًا إضافيًا حيث تتوفر الطاقة على الفور ودون فقدان الزخم.
الضوابط أيضا تعطي انطباعا إيجابيا. تظل السيارة ثابتة عند الدخول في المنعطفات، بينما يكون نظام الدفع الخلفي (الدفع بالعجلات الخلفية/RWD) تتمتع بطابع قيادة أكثر ديناميكية، ولكنها تظل سلسة وطبيعية وسهلة التحكم.
ومن الناحية الفنية، تم تجهيز Deepal S05 بوظائف السلامة والمساعدة على القيادة المختلفة التي تزيد من الشعور بالأمان أثناء القيادة. أصبحت الراحة أكثر شمولاً بفضل المقاعد الكهربائية المزودة بوظائف التهوية والتدفئة لكل من السائق والراكب الأمامي.
كفاءة
تم تجهيز طراز BEV ببطارية تبلغ سعتها 56.12 كيلووات في الساعة، والتي تنتج 200 كيلووات (حوالي 268 حصانًا) من الطاقة و290 نيوتن متر من عزم الدوران. يدعي ديبال أن هذه السيارة يمكنها السفر لمسافة تصل إلى 470 كيلومترًا بشحنة واحدة.
وفي الوقت نفسه، يستمر طراز REEV في الاعتماد على محرك كهربائي كمحرك رئيسي، بينما يعمل محرك البنزين Blue Whale سعة 1500 سم مكعب كمولد لشحن البطارية. تصل قوتها إلى 218 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر، ويصل مدى السيارة إلى 170 كيلومترًا في الوضع الكهربائي البحت وأكثر من 1000 كيلومتر مع البطارية وخزان الوقود.
عند اختبارها على طريق جاكرتا-سوكابومي الذي يبلغ طوله 172.9 كيلومترًا باستخدام طراز BEV، سجلت شاشة الوحدة الرئيسية متوسطًا لاستهلاك الطاقة قدره 11.7 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر. وانخفضت حصة البطارية من 96 بالمائة إلى 48 بالمائة أو انخفضت بحوالي 48 بالمائة أثناء القيادة.
وبناءً على هذا الاستهلاك، تقدر متطلبات الطاقة بـ 20.23 كيلووات في الساعة. بافتراض أن معدل الشحن في SPKLU هو 2,466 روبية إندونيسية لكل كيلوواط ساعة، فإن تكاليف الكهرباء المطلوبة تبلغ حوالي 49,900 روبية إندونيسية فقط لتغطية حوالي 173 كيلومترًا. يُظهر هذا السجل مستويات تنافسية من الكفاءة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم ذات أداء سريع الاستجابة.
وتتوافق هذه النتائج أيضًا مع سجلات المركبات الأخرى في المجموعة، والتي سجلت متوسط استهلاك للطاقة قدره 11.2 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر. يسجل طراز REEV استهلاكًا للوقود يبلغ حوالي 4 لترات لكل 100 كيلومتر، أي ما يعادل حوالي 25 كيلومترًا لكل لتر.
بشكل عام، تركت سيارة تشانجان ديبال S05 انطباعًا إيجابيًا طوال الاختبار. بالإضافة إلى التصميم المستقبلي وتكنولوجيا الكهرباء الحديثة، توفر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مقصورة داخلية فسيحة ومريحة وأداء سريع الاستجابة ومعالجة واثقة وكفاءة جيدة في استخدام الطاقة.
وهذا المزيج يجعلها خيارًا جذابًا في فئة سيارات الدفع الرباعي المكهربة، سواء للتنقل اليومي أو السفر لمسافات طويلة.
تم نشر هذا الخبر على موقع Antaranews.com بعنوان: قم بتجربة قيادة السيارتين Changan Deepal S05 BEV و REEV على طريق جاكرتا-سوكابومي-باندونج
المراسلة: باميلا سكينةالمحرر: ديبي هـ. مانو
حقوق الطبع والنشر © أنتارا 2026
يُمنع منعًا باتًا استرداد المحتوى أو الزحف أو الفهرسة التلقائية للذكاء الاصطناعي على هذا الموقع دون الحصول على إذن كتابي من وكالة أنباء أنتارا.
