أثيرت مخاوف تتعلق بالخصوصية بعد قيام الشرطة باعتقال المراهقين في Waymo robotaxi: NPR
عبدالعزيز السلامة 
يسافر سيارة أجرة آلية من Waymo هذا الأسبوع في حي الشاطئ الشمالي في سان فرانسيسكو.
هيذر ديهل / جيتي إيماجيس
إخفاء التسمية التوضيحية
تبديل التسمية التوضيحية
هيذر ديهل / جيتي إيماجيس
نشرت الشرطة في سان ماتيو بولاية كاليفورنيا، على وسائل التواصل الاجتماعي، يوم الاثنين، أنها ألقت القبض على مراهقين في سيارة وايمو سيارة أجرة آلية بدون سائق بعد أن نبهت الشركة السلطات إلى وجود نشاط إجرامي مشتبه به. إنها أحدث حادثة تنطوي على مراقبة بالفيديو للركاب وغيرهم من قبل المركبات ذاتية القيادة، مما يثير تساؤلات حول حدود الخصوصية في مثل هذه المركبات.
ال مشاركة الفيسبوك وقالت شرطة مقاطعة سان ماتيو: “أيها الآباء، هل تعرفون أين يتواجد أبناؤكم المراهقون؟ @waymo يعرف ذلك!
وقالت الشرطة إن الأطفال البالغين من العمر 15 عامًا كانوا يشربون الكحول ويطلقون النار من أسلحة لعبة من السيارة. وقالوا إن أنظمة Waymo اكتشفت سلوكًا أدى بعد ذلك إلى استجابة أمنية، وبعد ذلك قامت الشركة بتعطيل السيارة واتصلت بالشرطة.
أصبحت سيارات Waymo، المجهزة بمجموعة من الكاميرات والميكروفونات وأجهزة الاستشعار الأخرى لمراقبة الركاب والمركبات الأخرى القريبة، أكثر شيوعًا في المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة. يقول الخبراء إن احتجاز المراهقين في سان ماتيو يسلط الضوء على مقايضة محتملة – ولكنها ليست حتمية – بين الخصوصية والراحة. كما أنها تشكك في مدى إلزام الشركات المشابهة لشركة Waymo بتسليم البيانات الخاصة، بما في ذلك الصوت والفيديو للركاب، في المواقف التي يشتبه فيها بحدوث جريمة.
وتواصلت محطة NPR مع شركة Waymo المملوكة لشركة Alphabet، الشركة الأم لجوجل، للتعليق على تفاصيل حادثة سان ماتيو وكيف استجابت الشركة، لكنها لم تتلق أي رد. لكن الشركة تقول على موقعها الإلكتروني إن ما يصل إلى 29 كاميرا في سياراتها ذاتية القيادة توفر رؤية بانورامية و”مصممة بنطاق ديناميكي عالٍ وثبات حراري، للرؤية في وضح النهار وفي ظروف الإضاءة المنخفضة، ومعالجة البيئات الأكثر تعقيدًا”.
“توجد بالفعل قوانين تحكم واجب الإبلاغ، أو حتى واجب الحماية” لشركات النقل مثل Waymo، وفقًا لـ أليساندرو أكويستيأستاذ تكنولوجيا المعلومات في كلية MIT سلون للإدارة. “تنشأ المخاوف المتعلقة بالخصوصية عندما تستخدم شركات النقل بدون سائق هذه القوانين أو الالتزامات الأخلاقية كذريعة للتراكم الشامل والعشوائي لبيانات التعريف لأغراض مستقبلية غير محددة.”
ولا يشمل ذلك مراقبة الأشخاص داخل السيارات فحسب، بل خارجها أيضًا. لنأخذ على سبيل المثال حادثة الكر والفر التي جرت العام الماضي في لوس أنجلوس. وسائط ذكرت أن تحقيقات الشرطة كانت مدعومة بمقطع فيديو تم التقاطه بواسطة سيارة أجرة Waymo كانت لديها رؤية واضحة للجريمة. واقترح المنتقدون في ذلك الوقت أن السلطات كانت تستخدم مركبات الشركة كمنصة مراقبة متنقلة. وخلال احتجاجات عام 2025 في لوس أنجلوس ضد حملة قمع الهجرة والجمارك، خرج المتظاهرون تم تخريب Waymosويبدو أن الشرطة غاضبة من إمكانية استخدام الفيديو الذي سجلته المركبات، على الرغم من عدم وجود دليل على ما حدث.
في تقرير الشفافية يقول جوجل فقد تلقت ما يقرب من 290 ألف طلب من الحكومات حول العالم في الأشهر الستة الأولى من عام 2025 لإصدار معلومات المستخدم عبر جميع منصاتها، بما في ذلك Waymo. وتقول الشركة إنه في أكثر من 80% من الطلبات خلال تلك الأشهر الستة، تم الكشف عن بعض المعلومات. وقال الموقع: “تقوم جوجل بمراجعة كل طلب بعناية للتأكد من امتثاله للقوانين المعمول بها. وإذا طلب الطلب الكثير من المعلومات، فإننا نحاول تقييده، وفي بعض الحالات، نعترض على تقديم أي معلومات على الإطلاق”. تقول الشركة.
وفي رسالة بالبريد الإلكتروني إلى NPR، قالت المتحدثة باسم قسم شرطة سان ماتيو، جانين لونا، إن احتجاز المراهقين في وايمو يوم الاثنين كان “مناسبًا تمامًا” في ظل هذه الظروف. وقالت: “تلقينا اتصالاً بشأن إطلاق نار من سيارة متحركة”. وأضافت: “بالإضافة إلى ذلك، تم وصف الركاب على أنهم ربما كانوا مخمورين”.
وأضاف لونا: “بالنظر إلى أن السيارة كانت معطلة (كان للركاب كل الحق في الخروج من السيارة قبل وصول الشرطة، لكنهم لم يفعلوا ذلك)، تم إجراء توقف مروري شديد الخطورة لضمان سلامة جميع المشاركين”. “لم يتم القبض عليهم وتم إطلاق سراحهم إلى والديهم. لكن التهم المحتملة لا تزال معلقة، بناءً على ما يظهره الفيديو المأخوذ من داخل السيارة”.
تمثل سيارات الأجرة ذاتية القيادة منطقة رمادية أخلاقية
بدأ طرح Robotaxis في الولايات المتحدة في ديسمبر 2018، عندما أطلقت شركة Waymo حربة في فينيكس. لقد تم استخدام هذه الخدمات منذ أقل من عقد من الزمان، لذلك لم يتم وضع المعايير المحيطة بها، كما يتفق الخبراء.
تقول إيرينا رايكو، مديرة برنامج أخلاقيات الإنترنت في جامعة سانتا كلارا، إن هذا المنشور على فيسبوك قد يجعل راكبي Waymo يتساءلون عن سبب تدخل الشرطة. لقد استخدمت سيارات الأجرة ذاتية القيادة من Waymo وتقول إن مشكلات الخصوصية المحيطة بها تقع في منطقة رمادية، من الناحية الأخلاقية. “هناك شيء ما في السيارة مع عدم وجود أشخاص آخرين حولك يجعلك تعتقد أنها خاصة.”
ويضيف رايكو: “مع كل أجهزة التسجيل هذه، لا نراها، (وهي) ليست تلك الأشياء الواضحة العالقة في وجوهنا”.
وهذا يثير سؤالًا رئيسيًا: الموافقة المستنيرة، كما يقول أكويستي.
ويقول: “من غير الواضح إلى أي مدى يتم تذكير الركاب بأنهم يخضعون للمراقبة عندما يصعدون إلى السيارة، وعلى الأرجح، لا يتم إبلاغهم بشكل كامل حول كيفية استخدام البيانات”.
ويعتقد بروس شناير، خبير الأمن السيبراني والخصوصية والأستاذ في مدرسة مونك بجامعة تورنتو، أن Waymo لديها مصلحة ملحة في حماية مركباتها. ويقارن مراقبة سيارة أجرة روبوتية عبر الكاميرات بسائق سيارة أجرة بشري يراقب الركاب في مرآة الرؤية الخلفية.
“ربما تعود السيارة ذاتية القيادة… وسيتم قطع كل وسائدها، وسنقول: من فعل هذا بحق الجحيم؟” “دعونا نذهب لمشاهدة الشريط” ، يقترح شناير. “لا يمكنك ممارسة الجنس في الجزء الخلفي من سيارة أجرة، أليس كذلك؟ قد يقول لك أحدهم: “أوقف ذلك”.”
ويخلص إلى أن بعض الإشراف منطقي. ويشير إلى أنه في رحلات مشاركة سيارات أوبر، “في معظم الأوقات توجد كاميرا تسجل المقعد الخلفي”. (تقول أوبر على موقعها على الإنترنت أنها يسمح للسائقين بتثبيت هذه الكاميرات لغرض “تقديم خدمات النقل.”)
على الرغم من أن سيارة Waymo الآلية شائعة إلى حد ما في منطقة خليج سان فرانسيسكو، إلا أنها لا تزال أمرًا جديدًا في معظم أنحاء البلاد. وكثير من الناس يترددون في ركوب واحدة، بحسب الواحد استطلاع مركز بيو للأبحاث نشرت هذا الشهر. ووجد الاستطلاع أن 5% فقط من الأمريكيين سافروا بسيارة ذاتية القيادة. وفي الوقت نفسه، قال 71% من المشاركين إنهم سيشعرون بعدم الارتياح في مثل هذه السيارة، وقال 7% فقط إنهم سيكونون “مرتاحين للغاية أو للغاية” في مثل هذه السيارة.
ولهذا السبب، قال الخبراء الذين تحدثوا مع NPR إنهم متفائلون بأن الوقت لم يفت بعد لتغيير المسار عندما يتعلق الأمر بمعايير الخصوصية والسياسات المحيطة بهذه المركبات.
لا يفهم Acquisti سبب عدم إمكانية دمج تدابير الخصوصية في المركبات ذاتية القيادة.
ويقول: “سأتحدى على الفور فكرة أن الناس بحاجة إلى المراقبة”، مشيراً إلى أن تقنيات الحفاظ على الخصوصية موجودة ويمكن تثبيتها.
يقول رايكو: “السيارات ذاتية القيادة قادمة، ولكن ليس من الضروري أن تأتي في هذا التجسيد المحدد”. “لا يزال يجري تصميمها وإعادة تصميمها. وهذه مجرد البداية.”
