وتواجه شركة صناعة السيارات الإسبانية أسوأ عام لها في الأرباح، مع انخفاض بنسبة 56%، مع أعلى مستوى من الاستثمار في تاريخها.

من ربح قياسي يزيد عن 2000 مليون دولار في عام 2025 (وهو ما يمثل زيادة بنسبة 89%) إلى الانخفاض العميق نتيجة الانتحال، أي أقل بنسبة 56%. التقرير السنوي لـ Anfac، رابطة مصنعي السيارات والشاحنات الإسبانية، يضع على الطاولة حقيقة واضحة في هذا القطاع: هناك طلب كبير على التحول إلى السيارات الكهربائية في صناعة السيارات الإسبانية، لكن شركات السيارات تواصل استخدام النقد للمضي قدمًا. وخلال عام 2025، ارتفع المبلغ بنسبة 3.8% مقارنة بعام 2024، ليصل إلى 80,315 مليون يورو؛ وارتفعت الاستثمارات بنسبة 24,7% لتصل إلى 3,197 مليون يورو، لكن في الوقت نفسه، انخفضت النتائج المحققة بنسبة 56%، وبقيت عند 853 مليون يورو فقط.

لم يتم إنجاز أي عمل دون حدوث ضرر من هذه العملية. وفي العام الماضي، بلغت الوظائف المتعلقة بصناعة السيارات في إسبانيا 53.943 وظيفة. ورغم أن “أنفاك” تفهم أن هذا الرقم هو “الإزالة”، إلا أن الحقيقة هي أن تقرير الجمعية ذكر العام الماضي أنهم يشغلون 57189 عاملاً، ما يشير إلى خسارة 3246 منصباً.

وأوضحت المجموعة أن هذا الانخفاض في الأرباح جاء نتيجة “انخفاض الإنتاج وعمليات إعادة الهيكلة الصناعية وزيادة تكاليف التصنيع”. من جانبه، يهدف حجم الاستثمار، “الأعلى منذ توفر البيانات”، إلى تكييف المصانع الإسبانية لإنتاج السيارات المستعملة وجذب وظائف صناعية جديدة إلى بلدنا.

ولذلك يتحدث بيان المجموعة عن “الفارق بين قوة أسهم القطاع والبيئة الإنتاجية المتأثرة إلى حد كبير بالطريقة التي اختارتها أوروبا لبدء التغيير التكنولوجي، وضعف الطلب الأوروبي وتأثير السياسات الجيواستراتيجية للكتل التي تنافسها أوروبا على السوق”.

وفي العرض، أشار خوسيه لوبيز تافال، المدير العام لشركة أنفاك، إلى أن “الاستثمار في عام 2025 يظهر التزام الصناعة تجاه إسبانيا”. ووصف جهود الصناعة لإحداث تغيير إيجابي “لحماية الوظائف والصناعة في عام الحاجة، حيث الوضع الاقتصادي ليس جيدا”. وقال “هذا أفضل دليل على أن الصناعة تؤمن بالمستقبل الصناعي لبلدنا وأن إسبانيا لديها الفرصة لتعزيز نفسها كأحد الأقطاب الأوروبية الرئيسية للمركبة”.

وبهذا المعنى، أكد تافال أنه على الرغم من أن بيانات الإنتاج الحالية ليست جيدة (يقدرون أنهم سيغلقون العام بـ 2.26 مليون وحدة، وهو ثابت مقارنة بالعام الماضي، 2.274.026 وحدة، بانخفاض قدره 4.3٪ مقارنة بعام 2024)، فإن حقيقة إطلاق الإطلاق وأن الصناعة تستعد لمنتجات جديدة “تجعلنا نشعر بالقلق. انخفاض الطلب والمشاكل في أسواق التصدير الرئيسية والمنتجات الإسبانية صمدت على السجلات الصناعية في السنوات الأخيرة والمنتجات الجديدة (و) الشركات المصنعة التي تنشئ متاجر في إسبانيا) يمكن أن تساعد في استعادة السجلات.

ويبلغ إجمالي مساهمة القطاع في الشؤون الضريبية 41.995 مليون يورو، بزيادة 4% عن العام السابق. ومن هذا الرقم، جاء 6,771 مليونًا من شراء السيارات الجديدة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 11.9% مقارنة بعام 2024.

وأكدت السوق الإسبانية، بحسب التقرير، في عام 2025 أن مسار التعافي بدأ العام الماضي. وللعام الثاني على التوالي، تجاوزت تسجيلات سيارات الركاب المليون، مع 1,148,650 وحدة، بزيادة 12.9% عما كانت عليه في عام 2024، على الرغم من أنها لا تزال أقل بنحو 100 ألف وحدة من مستويات ما قبل الوباء. وأعلنت تافال أن السوق سيغلق العام عند حوالي 1.230 مليون وحدة، بزيادة 7% عن العام الماضي.

وقالوا إن الكهرباء هي المحرك الرئيسي لهذا النمو. بحلول عام 2025، تم تسجيل 245,629 مركبة كهربائية (سيارات الركاب، والمركبات التجارية والصناعية، والحافلات الكهربائية النقية والهجينة)، بزيادة 96.4% عن العام السابق وأعلى نمو مسجل حتى الآن. وجمعت سيارات الركاب الكهربائية 225,617 وحدة، تمثل 19.7% من السوق. ووصف المدير العام لأنفاك هذه المعطيات بالإيجابية لكنه ذكّر بأن “إسبانيا بدأت متأخرة في قطاع الكهرباء وتحتاج إلى مواصلة المضي قدما”. وتهدف توقعات Anfac إلى الوصول إلى 300 ألف سيارة كهربائية في عام 2025 والوصول إلى 25٪.

وأكد تافال أن برنامج Auto+ سينطلق قريباً، في شهر يوليو الجاري و”لن يولد في امرأة”. وقال: “سنضع ميزانية، اليوم هناك أموال، ونعلم أن 400 مليون لن تنتهي كل عام، ستأتي في سبتمبر أو أكتوبر وسنقاتل حتى يحصل جميع مشتري السيارات الكهربائية الذين يرغبون في شراء سيارة على المال حتى لو قرروا القيام بذلك في نوفمبر”.