عبدالعزيز السلامة 
بوينغ صرح الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج لـ CNBC يوم الاثنين أن صانع الطائرات سيحتاج إلى “بضع سنوات أخرى” لإصلاح أوضاعه المالية قبل أن تتمكن من إطلاق طائرة تجارية جديدة، مما يشير إلى أن الشركة تركز أكثر على تبسيط أعمالها الحالية بدلاً من التسرع في إنتاج خليفة للطائرة الأكثر مبيعًا 737 ماكس.
يتعين على بوينغ تجاوز ثلاث عقبات قبل تطوير طائرة جديدة، حسبما صرح أورتبيرج لفيل ليبو من CNBC في معرض فارنبورو الدولي للطيران في المملكة المتحدة.
وقال أورتبيرج: “أولا وقبل كل شيء، علينا أن نكون مستعدين، وجزء من ذلك هو وجود خطة مالية، ونحن نعمل على ذلك”. “سيستغرق الأمر عامين آخرين للوصول إلى المكان الذي نريد أن نكون فيه.”
كما أكد أورتبرغ، الذي خرج من التقاعد لتولي مسؤولية الشركة بعد سلسلة من مشكلات التصنيع والجودة وانسداد باب جسم الطائرة شبه الكارثي في يناير 2024، أن التكنولوجيا يجب أن تكون جاهزة لتقديم الطائرات الجديدة وتحتاج الشركة إلى رؤية ما يكفي من الطلب في السوق.
وقال إن شركاء شركات الطيران يطلبون من بوينغ في الوقت الحالي التركيز على تحسين سلامة وإنتاجية خطها الحالي بدلا من تقديم طائرة جديدة، مضيفا أنه من غير المرجح أن تطلق الشركة طائرة جديدة ضيقة البدن قبل عقد آخر.
سوق الطائرات التجارية الكبيرة حاليا هو بوينغ و ايرباص. قد تكون الطائرة الجديدة التي ستنافس طائرة إيرباص A320 مهمة لشركة بوينج لتأمين مستقبل الأعمال.
قامت بوينج وإيرباص بتقسيم الأسهم هذا العام.
قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص غيوم فوري لشبكة CNBC يوم الاثنين إنه يهدف إلى وصول الطائرة الأولى بحلول عام 2030 تقريبًا، مع طرحها في النصف الثاني من ذلك العقد، مما يجعلها المفتاح للحفاظ على قيادة إيرباص في السوق.
وقال فوري من جانب فارنبورو: “نحن الشركة الرائدة في قطاع الطائرات ذات الممر الواحد، ونريد الاستمرار في الاحتفاظ بهذا المركز”، مضيفًا أن التركيز ينصب على تحسين الإنتاج الحالي من الطائرات.
وتواجه كل من بوينغ وإيرباص نقصا في الإمدادات بعد تفشي فيروس كورونا، وتكافحان لتلبية الطلب على الطائرات الجديدة من العملاء.
هذا العام، تدهورت معنويات المستثمرين حول شركة إيرباص مرة أخرى حيث أحرزت شركة بوينج تقدمًا للعودة إلى المسار الصحيح تحت قيادة أورتبيرج بعد سنوات الأزمة التي مرت بها الشركة.
ومن المقرر أن تعلن الشركتان عن أرباح الربع الثاني في وقت لاحق من هذا الشهر.
القوة الجوية الأولى
وقال أورتبرج إن بوينج ستزيد الإنفاق وتزيد الهندسة والقوى العاملة لإبقاء الجيل القادم من طائرة الرئاسة في الموعد المحدد للتسليم في عام 2028.
وقال الرئيس التنفيذي إن الشركة ستجري العديد من التغييرات على برنامج VC-25B، بالإضافة إلى زيادة موظفي الإنتاج والهندسة.
وقد واجه المشروع الضخم بالفعل عدة تأخيرات وكان من المقرر في البداية تسليمه في عام 2024.
