هاباغ لويد تحذر من “الوضع الطبيعي الجديد” في مضيق هرمز وسط الضربات الأمريكية الإيرانية

حذرت شركة الشحن هاباج لويد يوم الأحد من أن “الوضع الطبيعي الجديد” من المخاطر المتزايدة والتنظيم غير المؤكد يؤثر على مضيق هرمز، مع تصاعد الضربات العسكرية وتوجيهات التوجيه المتضاربة مما أدى إلى إغراق الممر المائي في فوضى تشغيلية.

وجاءت تصريحات شركة الشحن الألمانية العملاقة أيضًا في الوقت الذي بدأت فيه طهران “في الوقت نفسه” نقل ملايين البراميل من النفط الخام من جزيرة خرج لأول مرة منذ أيام، وفقًا لشركة الاستخبارات البحرية Windward AI.

وقالت شركة Windward AI في منشور على موقع X: “في خرج، تم تحميل رصيف T-Jetty والمحطة الغربية في نفس الوقت للمرة الأولى منذ أيام؛ تضم منطقة الانتظار الشرقية 28 ناقلة، 27 منها مظلمة، مما يشير إلى استئناف دورة التصدير الإيرانية”.

وتتكون الشحنة الصادرة من حوالي 4.12 مليون برميل من البضائع الرطبة، بما في ذلك النفط الخام والمواد الهيدروكربونية السائلة الأخرى. وقالت شركة التحليل فورتيكسا إن من هذا الإجمالي حوالي 3.91 مليون برميل من النفط الخام.

عمليات الشحن في الخليج تنتهي بالقرب من إيران، ويجب الاستعداد لدراسة محتملة: “مخاطر عالية”

وقالت المتحدثة باسم شركة هاباغ لويد هانجا ماريا ريختر لفوكس نيوز ديجيتال: “علينا أن نعترف بأن هذا هو الوضع الطبيعي الجديد في منطقة الخليج العربي لعدة أشهر”.

وقالت: “لقد تغير الوضع بالنسبة لنا منذ بداية الصراع”، قبل أن تضيف أن اليقظة المستمرة ضرورية للعمل في المنطقة.

وقال ريختر: “كنا ومازلنا نجري تقييمات منتظمة للمخاطر والوضع مع شركائنا الأمنيين وجميع السلطات المعنية وأفرادنا على الشاطئ، وبالطبع على متن السفن”.

“إنها منطقة في حالة صراع، لذلك نقوم بتقييم ذلك مع كل سفينة نحركها في المنطقة ونقيم المخاطر التي تتعرض لها كل سفينة وطاقمها على حدة.”

الحديد يبدأ هيكلًا “غير عادل” في سلطنة عمان ويطلق النار على ناقلة ظل النظام

وجاءت تعليقات ريختر في الوقت الذي شنت فيه القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) غارات جوية ضد أهداف إيرانية، بما في ذلك جزيرة قشم في 26 يونيو بعد إصابة سفينة في المضيق.

ودفع هذا الحرس الثوري الإسلامي الإيراني إلى الانتقام باستهداف المنشآت العسكرية الأمريكية في الكويت والبحرين.

وما يزيد من خطر الإضراب هو لعبة شد الحبل حول السيطرة على ممرات النقل.

ووصفت قائمة لويدز تقسيم الممر المائي بأنه “نظام مربك ذو مستويين يعمل الآن في المضيق، ولا يزال مقسمًا بين الطريق الشمالي الذي تسيطر عليه إيران و”الطريق السريع” الجنوبي الذي تحميه الولايات المتحدة والطرق التي كانت موجودة قبل الحرب والتي لا يمكن استخدامها بسبب خطر الألغام التي تفصل بينهما”.

قال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي، الأحد، إن إيران مسؤولة عن إدارة وإعادة فتح حركة الملاحة البحرية بالكامل عبر مضيق هرمز بموجب التفاهمات الأخيرة.

الخبراء ينتظرون “جوهرة التاج” لحزب الله: جماعة إرهابية ودماء على أيديها

وقال التلفزيون الرسمي الإيراني إن التنسيق مع الحرس الثوري الإيراني ضروري للمرور عبر مضيق هرمز.

تصدت شركة Hapag-Lloyd لأي محاولات مستقبلية لاستخدام الطريق كسلاح أو تسييله عبر نقطة الاختناق العالمية الحرجة.

وقال ريختر “سيكون من الخطأ بالأساس فرض رسوم على المرور عبر المياه الدولية”.

“إن رسوم المرور على البنية التحتية مثل قناة السويس أو قناة بنما هي مسألة مختلفة، لأنها تمثل استثمارات كبيرة في البنية التحتية. وهذا ليس هو الحال مع مضيق هرمز”.

انقر هنا لتحميل تطبيق فوكس نيوز

على الرغم من أن الآلاف من أفراد الطاقم ما زالوا عالقين في تعليمات الأسطول المتضاربة، إلا أن شركة Hapag-Lloyd قالت إنها تمكنت من العثور على عنق الزجاجة الأولي.

وأشار ريختر إلى أن “الخبر السار هو أننا تمكنا من مغادرة الخليج بأمان لجميع سفن هاباغ-لويد المتضررة من الإغلاق المؤقت لمضيق هرمز والانتظار في الخليج الفارسي”، قبل أن يضيف أن “سلامة طاقمنا هي أولويتنا القصوى”.