داخل نهاية أستون مارتن 2026: الموسم الذي حطم فرناندو ألونسو

بدت سيارة أستون مارتن المتغيرة الألوان صورة مثالية تحت شمس برشلونة.

تدفق النحاس بسهولة على المنطقة الخضراء عند مرورهم بالمنعطف التاسع، الزاوية التي تحمل اسم فرناندو ألونسو، مع أعلام البلد الأصلي وقبعاته الخضراء التي تراقب البطل صاحب الأرض في كل لفة.

في اللفة 38، مرت سيارة AMR26 على المدرج، وبعد ذلك، مما أثار استياء الجماهير تمامًا، توقف ألونسو أمام تكريمه، وخرج ولوح لأولئك الذين جاءوا لمشاهدته وهو يتسابق في برشلونة للمرة الأخيرة.

وبعد ساعات، فعلت أستون مارتن شيئًا لم تفعله فرق الفورمولا 1 أبدًا تقريبًا: حيث أصدرت اعتذارًا علنيًا لمشجعيها عن “الكابوس” في برشلونة.

قبل أسبوعين، في سباق الجائزة الكبرى في موناكو، أظهرت نفس السيارة بالفعل مدى فشل هذا المشروع الفائق. قال Lance Stroll إن علبة التروس “ستفقد المزامنة تمامًا” عند Loews Hairpin، مما يجبر كلا السائقين على إعادة مزامنة التروس في كل لفة في أبطأ نقطة في المسار.

وحذر ألونسو من أن “التغيير غير المنتظم إلى السرعة الأدنى” عند الدخول إلى المنعطف قد يتسبب في حوادث “غبية” حول الجدران ووصف سيارات 2026 بأنها “ربما تكون أسوأ جيل” قاده هناك.

رفضت الواجهة الأمامية الدوران، بغض النظر عن عدد المجموعات التي جربها مهندسو السباق في أستون مارتن. كما أن النظام الهجين جعل كبح المحرك غير متسق إلى درجة أنه أدى في بعض الأحيان إلى تباطؤ حاد، وأحيانًا رعشة، وأحيانًا عدم استخدام الكبح على الإطلاق. منحت موناكو أستون مارتن نقطتها الأولى في عام 2026، بالمركز العاشر الوحيد، وشددت على مدى عمق مشاكلها.

مباشرة من اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، كان AMR26 في ورطة. في اليوم الأخير، كانت السيارة عالقة في المرآب بسبب مشاكل متعلقة بالمحرك، لذلك لم يكمل الفريق البرنامج الكامل أو يضع خطًا أساسيًا مناسبًا.

جلبت السباقات الافتتاحية لهذا الموسم حالات تقاعد مزدوجة، مما أرسل رسالة مبكرة بسيطة: لا يمكن الوثوق بالسيارة حتى تصل إلى العلم ذي المربعات.

في ميامي، بدأ صندوق التروس يفتقد التحولات المنخفضة عند السرعات المنخفضة، وهي أول علامة على وجود خلل قد ينفجر لاحقًا بشكل غير متناسب في موناكو. عطلة نهاية أسبوع أكثر مجهولة بين موناكو وإسبانيا وتحسن طفيف.

وبحلول الوقت الذي وصل فيه أستون مارتن إلى برشلونة، حذر المشجعين من توقع “فحص للواقع”. وتحدث الفريق عن التقدم غير المرئي لكنه اعترف بأن سد فجوة خط الوسط شبه مستحيل.

ثم أنتج برشلونة الصورة التي لخصت الموسم: التوقف بعد خمس لفات مع عطل آخر في علبة التروس، وانطلق ألونسو من حارة الصيانة بعد تغيير وحدة الطاقة، وتوقفت السيارة مرة أخرى في اللفة 38 أمام مدرجها.

اقرأ المزيد:حقق هاميلتون فوزه الأول في الفورمولا 1 مع فيراري في سباق برشلونة-كاتالونيا.

قبل سباق جائزة النمسا الكبرى، أوضح ألونسو أنه لم يقرر مستقبله بعد وسيفكر في أخذ استراحة في صيف 2027. وقال إنه لا يزال يشعر بالسرعة ويحب السباق، لكنه يحتاج إلى “الاستمتاع بالفئة” وإحساس قيادة وحدة الطاقة تلك وتلك اللوائح. كما ذكّر الجميع بوجود العديد من خيارات السباق خارج الفورمولا واحد.

على المسار، كان الواقع صارخًا بالنسبة لجماهير الإسباني. بعد التصفيات، وصف ألونسو دورته في القسم الأول بأنها “لفة جيدة” وقال “إنها ليست ما نريده، ولكنها ليست بعيدة جدًا”، حيث يحاول الفريق التركيز على خطوات صغيرة من التجارب إلى التصفيات.

وأوضح عقوبات السرعة في حارة الحفرة من خلال الإشارة إلى شبح آخر: أحيانًا ما يسخن مستشعر سرعة العجلة الأمامية ويقرأ السرعة الخاطئة. إنها تفاصيل صغيرة، لكنها تناسب النمط. لقد كانت سيارة لا يمكن الوثوق بها حتى للإبلاغ عن سرعتها بدقة.

بعد حصوله على المركز 18، لخص ألونسو حالة اللعب في ست كلمات: “نحن نعرف أين نحن”. وقال إن أستون مارتن “ستقبل التحدي” في نهاية كل أسبوع وتحاول الاستفادة من سباقات مثل سبيلبرغ، لكنها لم تحاول التظاهر بأن الفريق كان في أي مكان إلا في الخلف.

وفي مقابلة أخرى، كشف ألونسو عن الجانب الإنساني في معاناة الفريق، قائلاً: “من الصعب تحفيز 1000 شخص للعمل والعثور على الأداء عندما تنظر إلى الوراء في نهاية كل أسبوع”. لكننا متحدون، والجميع يعمل». هذا العدد، 1000 شخص، يعطي فكرة واضحة عن حجم مشروع لورانس سترول الضخم وثقل فشله الحالي.

لا يقتصر الأمر على عدد قليل من المهندسين أو فريق صغير. إنها عملية ضخمة تبدو وكأنها تفقد الأرض مع كل جولة.

تحت ذلك يوجد نفس السرد الفني الأساسي. في وقت مبكر، كان اهتزاز محرك هوندا قويًا بما يكفي لإتلاف البطاريات وتخدير أيدي السائقين، وحتى الآن، فإن الكبح والشحن أثناء الإقلاع يجعل كبح المحرك غير متسق. يعاني تصميم الهيكل حول هذا المحرك من ضعف مزمن في الواجهة الأمامية ولا يمكن موازنته بشكل صحيح.

اهتزت ثقافة الفريق أيضًا بسبب “تطهير” الموظفين المخضرمين، تمامًا كما تركته قواعد 2026 ليتعلم تاريخه من جديد. يحذر مارتن براندل من أنهم لن يتحسنوا حقًا قبل عام 2027، وحتى أستون مارتن تتحدث عن عدم رؤية “ضوء في نهاية النفق”.

قامت أستون مارتن بكل شيء تقريبًا يمكن أن يفعله فريق حديث وطموح. قام بتعيين أدريان نيوي، ووقع عقد عمل مع شركة هوندا، وقام ببناء مصنع جديد في سيلفرستون، ووضع بطل العالم مرتين في السيارة.

على الورق، بدا الأمر وكأنه الفريق الكبير التالي. من الناحية العملية، أنتج عام 2026 سيارة تركت ألونسو P18 في حالة حرارة شديدة على حلبة ريد بول في النمسا وتم فرض عقوبة على السرعة في حارة الصيانة بسبب خلل في مستشعر سرعة العجلة. أكمل ثلاث لفات بعد توقف الإطارات مرتين، بينما انسحب سترول بسبب مشكلة في اللفة 45.

إنه ليس مجرد موسم بطيء أو صعب. إنه عام نحاول فيه تكريم المشروع الذي يستمر في التخلف عن سباق واحد ومنعطف واحد في كل مرة.

تم النشر بتاريخ 03 يوليو 2026