بورتو، أول مدينة برتغالية تجعل وسائل النقل العام مجانية لجميع السكان

تنضم بورتو إلى المدن الأوروبية الأخرى في جعل جميع وسائل النقل العام مجانية لسكانها.

وكان هذا الإجراء من بين وعود الحملة الانتخابية لرئيس البلدية، بيدرو دوارتي، الذي تم انتخابه على رأس ائتلاف يضم الحزب الاشتراكي الديمقراطي، وحزب CDS-PP والمبادرة الليبرالية. وأشار وزير الشؤون البرلمانية السابق في حكومة لويس مونتينيغرو، الجمعة، إلى أن تكلفة هذه الخدمة المجانية تقدر بما بين 20 و25 مليون يورو سنويا. ولتمويل النظام، تدرس البلدية زيادة الضريبة السياحية إلى 4 يورو، وهو نفس المستوى الموجود في لشبونة.

في مدينة أصبحت فيها الاختناقات المرورية حدثًا يوميًا، وحيث، وفقًا لصحيفة Público اليومية، لا يزال 56٪ من السكان يفضلون السيارة على وسائل النقل العام، يأمل مجلس المدينة أن تشجع هذه الخدمة المجانية على التحول إلى وسائل النقل العام وجعل السفر أكثر مرونة.

ومع ذلك، يدرك عمدة المدينة أن التأثيرات لن تكون فورية.

“لا نعتقد أن هذا هو الحل المعجزة الذي سيغير التنقل فجأة في مدينة بورتو. من المهم أن تكون لدينا توقعات واقعية “صرح بذلك خلال تقديم البرنامج اليوم الجمعة.

ولدعم هذا الإصلاح، تخطط البلدية أيضًا لتوسيع البنية التحتية المخصصة للنقل العام.

“اليوم، يوجد في بورتو حوالي 16 كيلومترًا من ممرات الحافلات. وبحلول نهاية العام، سنزيد هذه الشبكة إلى 22 كيلومترًا”. أعلن بيدرو دوارتي، الذي يريد تقليل المساحة المخصصة للسيارات وإعادة المزيد من المساحة العامة للمقيمين.

رئيس البلدية يدعو أ “التحول النموذجي”، حيث ستعطي السيارة الخاصة الأولوية لوسائل النقل العام. “إذا أصبحت وسائل النقل العام أسرع وأكثر راحة وموثوقية من السيارة، فسوف يتغير الناس” وأكد.

أثناء التعرف على الشخصية “إبداعي” و “مخرب” بالنسبة لهذا الإجراء في البرتغال، يعتقد بيدرو دوارتي أن القليل من المدن في العالم قد تبنت سياسة مماثلة.

وبذلك أصبحت بورتو أول مدينة برتغالية تجعل وسائل النقل العام مجانية لجميع سكانها. وتم بالفعل تمويل اشتراكات الشباب بالكامل من قبل الدولة.

ويأمل العمدة الآن أن تكون هذه المبادرة بمثابة نموذج للبلديات الأخرى، ولا سيما في منطقة بورتو الحضرية، التي يرأسها أيضًا، وكذلك للحكومة البرتغالية.

وقد اتخذت حوالي خمسين مدينة أوروبية زمام المبادرة بالفعل

وعلى عكس ما اقترحه عمدة بورتو، فإن وسائل النقل العام المجانية أصبحت بالفعل حقيقة واقعة، أو تم اختبارها، في حوالي خمسين مدينة وبلدة في أوروبا.

وتعد فرنسا رائدة، حيث تبنت حوالي أربعين مجتمعًا نظامًا مماثلاً، بما في ذلك أوباني، وكاليه، ونيور، وقبل كل شيء، مونبلييه.

وفي عام 2023، أصبحت مونبلييه أكبر مدينة أوروبية توفر الحافلات والترام مجانًا لجميع سكانها. وتم تطبيق الإجراء تدريجياً، أولاً لمن هم أقل من 18 عاماً وأكثر من 65 عاماً، قبل أن يتم توسيعه ليشمل جميع السكان. ومع ذلك، يجب على الأخير التحقق من صحة رحلاتهم باستخدام البطاقة للسماح بالمراقبة الإحصائية للحضور، وهو نظام مماثل لذلك المخطط له في بورتو.

والهدف هو الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة، وتحسين نوعية الهواء، وجعل وسائل النقل أكثر سهولة. كما استثمرت المدينة أيضًا في مسارات الدراجات وأنشأت منطقة منخفضة الانبعاثات. بعد عام واحد دخولها حيز التنفيذ مجاناوزاد عدد ركاب وسائل النقل العام بنحو الثلث.

في بورتو، ينطبق الدخول المجاني على شبكة Andante بأكملها، والتي تشمل المترو وحافلات شبكة STCP وUnir والقطارات الحضرية والترام بالإضافة إلى وصلات النهر المستقبلية بين بورتو وفيلا نوفا دي جايا.

كما اتخذت مجتمعات أخرى هذا الاختيار. أدخلت تالين وسائل النقل المجانية لسكانها في عام 2013، في حين أصبحت لوكسمبورغ، في عام 2020، أول دولة في العالم تجعل جميع وسائل النقل العام مجانية على نطاق وطني.

ومن جانبها، جربت إسبانيا قطارات مجانية قصيرة ومتوسطة المسافات، في حين أطلقت ألمانيا اشتراك نقل مخفض السعر صالحا عبر شبكتها بالكامل في صيف عام 2022.

وفي ألمانيا، كانت التجربة قصيرة الأمد. وفي صيف عام 2022، أطلقت الحكومة تذكرة بقيمة 9 يورو شهريًا، صالحة لجميع الشبكات الإقليمية والمحلية، لمساعدة الأسر على مواجهة الارتفاع الكبير في أسعار الطاقة بعد الغزو الروسي لأوكرانيا.

تم بعد ذلك استبدال الجهاز، الذي كان مخططًا له في البداية لمدة ثلاثة أشهر، بـ “تذكرة ألمانيا”والذي يوفر نفس الوصول إلى وسائل النقل الإقليمية والمحلية على الصعيد الوطني. ويبلغ سعره الآن 63 يورو شهريا، بعد زيادات عديدة منذ إطلاقه.

ومع ذلك، تظل وسائل النقل العام المجانية تمامًا استثناءً في ألمانيا.

حتى الآن، تقدم خمس مدن فقط شبكة نقل محلية مجانية، كليًا أو جزئيًا، بما في ذلك ثلاث مدن في بافاريا وبون، العاصمة السابقة لألمانيا الغربية، والتي اعتمدت هذا النظام في عام 2026. ولا يوجد تصور حاليًا لتوسيع وسائل النقل الوطنية المجانية.

ومع ذلك، هناك استثناء للأفراد العسكريين الألمان: منذ عام 2020، يمكن لأعضاء الجيش الألماني الذين يسافرون بالزي الرسمي السفر في قطارات دويتشه بان من الدرجة الثانية مجانًا.