طارق السديري 
ربما تكون قد سمعت أن سيارة Honda Prologue قد توقفت رسميًا – وهو القرار الذي أكدته الشركة لـ TechCrunch، مما أدى إلى إزالة آخر سيارة كهربائية بالكامل من محفظة شركة صناعة السيارات الأمريكية. يمثل حدث Prologue أكثر من مجرد الجزء الخلفي من Honda EV. كما أنه يعكس تراجع صناعة السيارات الكهربائية الأوسع عن السوق الأمريكية (في تناقض صارخ مع بقية العالم).
مع زوال هوندا برولوج، تساءلنا: ما هي السيارات الكهربائية الأخرى التي غادرت الولايات المتحدة، ولماذا؟
كان لنهاية الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار تأثير كبير على مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ولكن هناك أسباب أخرى وراء الخيارات الفائزة، بما في ذلك التعريفات الجمركية، وتغيير تفضيلات المستهلك، والتكاليف، وأولويات الشركة، والإجراءات التنظيمية. ووفقا للبيانات التي نشرتها شركة Kelley Blue Book وCox Automotive في يوليو، فقد تم بيع 247.226 سيارة كهربائية في الربع الثاني أو حوالي 5.8% من إجمالي السوق. وبينما نمت مبيعات السيارات الكهربائية بين الربعين الأول والثاني من عام 2026، فإنها لا تزال منخفضة عن نفس الفترة من العام الماضي (وقبل انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي في خريف عام 2025).
ومع ذلك، لا يزال الأمريكيون يشترون السيارات الكهربائية، وتدخل سيارات كهربائية جديدة إلى السوق الأمريكية – وRivian R2 هو أحد الأمثلة. وهناك علامات على التعافي البطيء. وكانت المبيعات في الربع الرابع من عام 2025 أقل بنسبة 36% عن نفس الفترة من عام 2024. وفي هذا العام ضاقت هذه الفجوة، على الرغم من أنها لا تزال أقل من أرقام المبيعات من العام السابق. على سبيل المثال، كانت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثاني أقل بنسبة 20.5% عن نفس الفترة من عام 2025.
حتى مع استمرار التعافي، تقوم شركات صناعة السيارات بإيقاف العديد من أوضاع السيارات الكهربائية. هؤلاء هم الذين بقوا أو راحلون. ستقوم TechCrunch بتحديث قائمة السيارات الكهربائية التي غادرت السوق الأمريكية أو ستغادرها بشكل دوري في عام 2026.
أفيلا
آه، عفيلة، لم نكن نعرفك حتى.
بدأت Afeela باسم Vision S، وهو نموذج أولي أعلنت عنه شركة Sony في عام 2020 في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية وانتهى به الأمر ليصبح واحدًا من أكبر الكشف والمفاجآت في المعرض التجاري التكنولوجي السنوي. دخلت شركة هوندا الصورة في عام 2022 عندما أعلنت المجموعتان اليابانيتان عن مشروع مشترك؛ لقد أظهروا نموذجًا أوليًا لعلامة Afeela التجارية في العام التالي.
وفي الأشهر والسنوات التي تلت ذلك، كان هناك وابل مستمر من التحديثات حول أفيلا، التي بدت وكأنها في كل مكان، ولكن في لا مكان. تم عرضه حتى في TechCrunch Disrupt لمدة عام واحد.
على الرغم من الحملة التسويقية الخاطفة، لم تكن Afeela قيد الإنتاج. وفي مارس 2026، تخارج المشروع المشترك من السيارتين الكهربائيتين اللتين تحملان العلامة التجارية أفيلا. وتأتي هذه الخطوة في أعقاب قرار شركة هوندا، الذي تم الإعلان عنه قبل أسبوعين، بإلغاء ثلاث سيارات كهربائية مخططة لسوق الولايات المتحدة.
هوندا (وأكورا!)
قبل بضع سنوات فقط، أكدت شركة هوندا طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية من خلال سلسلة O، بما في ذلك نموذج أولي لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ظهر لأول مرة في معرض CES 2025 التجاري التكنولوجي ومفهومي الصالون والفضاء المستقبليين في العام السابق. وكان من المقرر أن يتم إنتاج سيارة الدفع الرباعي في مصنع “EV Hub” التابع لشركة هوندا في ولاية أوهايو، لأول مرة في أمريكا الشمالية في النصف الأول من عام 2026.
أوقفت هوندا تطوير سيارات Acura RDX وHonda O سيدان وSUV في مارس 2026 كجزء من إصلاح شامل لخطط السيارات الكهربائية للشركة. وألقت الشركة باللوم على الرسوم الجمركية الأمريكية والمنافسة الصينية في القرار.
كان هناك أيضًا حديث في ذلك الوقت عن أن هوندا كانت تخطط لوقف إنتاج Prologue، ولكن لم يكن هناك إعلان رسمي حتى 16 يوليو عندما كانت CarBuzz أول من أبلغ عن انتهاء برنامج Prologue. أكدت TechCrunch مع شركة Honda أن Prologue قد توقف عن الإنتاج.
من الصعب قياس زوال السلسلة 0 حيث لم يتم إنتاجها مطلقًا. تمثل المقدمة أهدافًا أساسية أكثر من سلسلة O، وقد تم إنتاجها وبيعها للمستهلكين الأمريكيين. كانت المقدمة نتيجة شراكة مع جنرال موتورز – تم بناؤها في مركز تجميع راموس التابع لشركة جنرال موتورز في المكسيك – وترتبط ارتباطًا وثيقًا بسيارة شيفروليه بليزر EV. وقد كان أداءها جيدًا لفترة من الوقت، حيث باعت حوالي 33 ألف وحدة في عام 2024 و39 ألف وحدة في عام 2025، قبل انتهاء الإعفاء الضريبي وتراجع المبيعات.
هيونداي
لقد حققت شركة صناعة السيارات الكورية أداءً جيدًا في بيع السيارات الكهربائية للأمريكيين. لكنه أجرى بعض التغييرات على أساس الاقتصاد المتغير. وفي مارس، قالت الشركة إنها لن تبيع بعد الآن سيارة Hyundai Ioniq 6 في الولايات المتحدة، وهو قرار قد يكون مرتبطًا بالتعريفات الجمركية. يتم تصنيع Ioniq 6 في كوريا الجنوبية ويتم استيراده إلى الولايات المتحدة، بينما يتم تجميع طرازي Ioniq 5 وIoniq 9 في مصنعها في جورجيا.
وقالت الشركة إنها ستستمر في استيراد طراز N الأكثر تكلفة والأقل حجمًا من Ioniq 6.
نيسان
قررت نيسان العام الماضي أنها لن تنتج طراز 2026 من سيارتها الكهربائية بالكامل Ariya SUV للسوق الأمريكية. ولا يبدو أنه سيعود. وكشفت نيسان عن سيارة Ariya لأول مرة في عام 2020، وكان من المقرر طرحها للبيع في اليابان في العام التالي.
كانت Ariya أول سيارة كهربائية بالكامل تخرج من نيسان منذ أن قدمت الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية سيارة الهاتشباك Leaf قبل عقد من الزمن.
البوليستر
اضطرت شركة Polestar السويدية لصناعة السيارات الكهربائية، المملوكة لشركة جيلي الصينية العملاقة للسيارات، إلى مغادرة الولايات المتحدة بسبب الحظر الذي فرضته البلاد على تكنولوجيا المركبات المرتبطة بالصين. احتاجت شركة Polestar إلى تصريح محدد من وزارة التجارة الأمريكية لمواصلة استيراد وبيع مركباتها في الولايات المتحدة.
بدونها، يتم حظر Polestar فعليًا من الولايات المتحدة. وقالت الشركة إنها ستواصل بيع مخزونها الحالي من مركبات Polestar 3 وPolestar 4 في الولايات المتحدة، وستواصل “دعم العملاء، بما في ذلك توفير الوصول إلى شبكة خدماتها”. تم تجميع Polestar 3 في مصنع في ولاية كارولينا الجنوبية وتشنغدو، الصين.
حصلت شركة فولفو للسيارات، الشركة الشقيقة لـ Polestar والمملوكة أيضًا لشركة Geely، على التفويض.
تسلا موديل S وتسلا موديل X
أعلنت شركة تسلا في يناير أنها ستنهي إنتاج طراز S سيدان وموديل X SUV لإفساح المجال أمام الرؤية المستقبلية للشركة. وهي ليست سيارة سيدان كهربائية تقليدية أو سيارة دفع رباعي. ويرى تسلا أن الذكاء الاصطناعي والاستقلالية والروبوتات هي المستقبل. ومن الجدير بالذكر أن مبيعات S وX قد انخفضت بشكل مطرد على مر السنين حيث تحول المستهلكون إلى سياراتهم ذات الحجم الكبير والأرخص، مثل Model 3 وModel Y.
خرجت آخر سيارات الطراز S وX من خط التجميع في الربيع المقبل. قامت الشركة مؤخرًا بإزالة خطوط التجميع الخاصة بـ S و X في مصنعها في فريمونت بولاية كاليفورنيا لإفساح المجال لإنتاج روبوتات Optimus الخاصة بها.
فولكس فاجن
قامت شركة فولكس فاجن بسحب الهوية. 4 سيارات الدفع الرباعي الكهربائية وID Buzz.
في أبريل، قالت فولكس فاجن إنها لن تنتج بعد الآن سيارة ID.4 في مصنعها الأمريكي في تشاتانوغا بولاية تينيسي، في خطوة نحو السيارات ذات الحجم الكبير مثل سيارة أطلس SUV القادمة التي تعمل بالغاز. وقالت الشركة، في ذلك الوقت، إن عملاء الولايات المتحدة سيكونون قادرين على شراء ID.4 حتى نفاد المخزون الحالي. وقالت شركة فولكس فاجن إنها تتوقع أن يستمر المخزون الأمريكي حتى عام 2027.
لكي نكون واضحين، قالت فولكس فاجن إن ID Buzz في فترة توقف فقط وستعود في عام 2027. ولكن لا يوجد نموذج 2026.
ومع ذلك، يتم حاليًا اختبار الإصدارات ذاتية القيادة من جهاز ID Buzz في الولايات المتحدة. بدأت شركة MOIA America التابعة لشركة فولكس فاجن وشركة Uber في اختبار حافلات صغيرة ذاتية القيادة في لوس أنجلوس في أبريل استعدادًا لخدمة سيارات الأجرة الآلية المقرر إطلاقها في أواخر عام 2026. وعندما يتم إطلاق الخدمة لأول مرة هناك، سيتم تجهيز المركبات بمشغلي السلامة.
فولفو
قررت شركة فولفو في شهر مارس أنها ستسحب الطرازين الصغيرين EX30 وEX30 Terrain من السوق الأمريكية. وقالت الشركة في ذلك الوقت إن الإنتاج للولايات المتحدة سينتهي في وقت سابق من الصيف. كانت بداية EX30 رائعة. لقد حظيت بالكثير من الاهتمام قبل أن تدخل الولايات المتحدة رسميًا في عام 2025، وكانت السيارة الكهربائية المفضلة لدى الشركة وبأسعار معقولة.
تخطط فولفو لمواصلة بيع سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا EX60 وEX90 الكهربائية بالكامل في الولايات المتحدة.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. وهذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
