رائد الشهري 
جاكرتا (معراج) – قالت شركة PT Kia Sales Indonesia (KSI) إن منتجاتها التي تستخدم محركات الديزل جاهزة لاستهلاك زيت الوقود B50 (BBM)، لكنها لا تزال تنتظر تأكيد اللوائح ومواصفات الوقود التي سيتم تنفيذها على الصعيد الوطني.
وقال هاري يانتو، نائب الرئيس للعمليات في KSI، إن الحكومة أجرت سلسلة من الاختبارات قبل إطلاق B50.
تم إجراء هذا الاختبار على نماذج مختلفة من المركبات المتداولة في إندونيسيا والتي يصل طولها إلى 50 ألف كيلومتر.
وقال هاري يانتو على هامش الحدث الصحفي “All-New Seltos” في بوجور يوم السبت (18/07): “تم إجراء الاختبارات بشكل شامل، بما في ذلك اختبارات الأداء في درجات حرارة منخفضة تبلغ حوالي 5 درجات مئوية للتأكد من أن خصائص الوقود ظلت مستقرة ولم تتجمد”.
معظم المستهلكين لا يفهمون تمامًا تكوين B50 نفسه. وأوضح أن تركيبة B50 تختلف عما يعتقده الكثير من الناس، وهي عبارة عن وقود الديزل الحيوي المعتمد على زيت النخيل بنسبة 50 في المائة.
الصيغة الأحدث تجمع في الواقع حوالي 35 بالمائة استر ميثيل الأحماض الدهنية (FAME) على أساس زيت النخيل و 15 بالمائة زيت نباتي معالج بالهيدروجين (HVO)، في حين أن الباقي هو الديزل الأحفوري.
يعتبر وجود الهواء المضغوط (HVO) عامل تمييز رئيسي لأنه يتمتع بجودة صيانة أفضل لنظام الوقود.
على الرغم من أن تكاليف الإنتاج أعلى من FAME، إلا أنه يُقال إن الزيوت النباتية المهدرجة قادرة على تقليل احتمالية التآكل والحفاظ على أداء نظام الحقن في محركات الديزل الحديثة.
“حسنًا، الفرق بين B40 وB30 وB50 هو أنه لا يستخدم زيت النخيل بنسبة 50 بالمائة. لذا، إذا لم أكن مخطئًا، فهو زيت نخيل بنسبة 35 بالمائة و15 بالمائة من الزيوت النباتية المهدرجة. وأوضح أن هذا النوع من الزيت النباتي أغلى قليلاً، ولكنه جيد لمزج الديزل، لذا لا يمكن أن يسبب المزيد من التآكل في خط الوقود بهذه الطريقة”.
ومع ذلك، تعترف كيا بأنها لا تزال تنتظر تأكيدًا من الحكومة فيما يتعلق بإدخال B50، خاصة بالنسبة للوقود القياسي للانبعاثات Euro 4.
تؤكد الشركة المصنعة وجود محرك ديزل السكك الحديدية المشتركة يتم استخدام الضغط العالي حاليًا، ولكن من الناحية النظرية لا يزال يوصى باستخدام Pertamina Dex لأنه يحتوي على محتوى كبريت أقل من 50 جزء في المليون، وذلك بما يتماشى مع متطلبات محرك الديزل Euro 4.
في السوق الإندونيسية، نموذج الديزل الوحيد الذي تقوم شركة كيا بتسويقه حاليًا هو طراز كرنفال ديزل، والذي يستخدم محرك الديزل ذو السكك المشتركة Euro 4.
في السابق، قدمت كيا أيضًا طرازات سيلتوس ديزل، وسورينتو ديزل، وسبورتاج ديزل، والجيل السابق من كرنفال ديزل، ولكن لم تعد هذه الطرازات كلها مسوقة.
تعتبر شركة كيا أن سيارات الديزل الحديثة آمنة بشكل أساسي نظرًا للتطورات في جودة الوقود، ولكن أنظمة الحقن والمرشحات وخطوط الوقود الخاصة بها أكثر حساسية بشكل ملحوظ من محركات الديزل من الجيل الأقدم حيث يجب أن تستوفي معيار الانبعاثات Euro 4.
من ناحية أخرى، لا يزال الإعداد لتوزيع الوقود منخفض الكبريت في إندونيسيا تدريجيًا.
استنادًا إلى المعلومات التي تلقتها الصناعة عبر Gaikindo، من المقدر أن يتم توزيع توافر وقود الديزل القياسي Euro 4 على مستوى البلاد بالتساوي بحلول نهاية عام 2027.
تم نشر هذا الخبر على موقع Antaranews.com بعنوان: تقول شركة كيا إندونيسيا إن سياراتها يمكنها استهلاك B50 بأمان
المراسل: الرئيس الرحمنالمحرر: ديبي هـ. مانو
حقوق الطبع والنشر © أنتارا 2026
يُمنع منعًا باتًا استرداد المحتوى أو الزحف أو الفهرسة التلقائية للذكاء الاصطناعي على هذا الموقع دون الحصول على إذن كتابي من وكالة أنباء أنتارا.
