صاروخ آخر صالح للاستخدام؟ الكشف عن النموذج الأولي لمركبة RV-X التي تم إطلاقها في اليابان (فيديو)

إذا قمت بإجراء عملية شراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، فقد تحصل شركة Future وشركاؤها المشتركون على عمولة.

أجرت اليابان بنجاح أول اختبار طيران لنموذج صاروخها التجريبي القابل لإعادة الاستخدام RV-X.

تم الإطلاق – أو القفزة، بالنظر إلى مدته وبعده – في منشأة اختبار نوشيرو التابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA) في 11 يوليو، واستمر حوالي 40 ثانية. ارتفعت المركبة الاختبارية التي يبلغ ارتفاعها 24 قدمًا (7.3 مترًا)، والمدعومة بمحرك واحد، ما يزيد قليلاً عن 33 قدمًا (10 أمتار) في الهواء وقطعت مسافة أفقية تبلغ حوالي 50 قدمًا (15 مترًا) عبر الوسادة الخرسانية بالموقع قبل أن تهبط بلطف على الجانب المقابل لنقطة الإقلاع.

اتبعت الرحلة التجريبية القصيرة تمامًا كما هو مخطط لها، ووضعت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية وشركائها على بعد خطوة واحدة من تطوير إنجاز تكنولوجي في رحلات الفضاء لم يتم تحقيقه إلا بواسطة عدد صغير من الصواريخ المدارية – SpaceX’s Falcon 9، وFalcon Heavy and Starship، وNew Glenn من Blue Origin، ومؤخرًا، Long March 10B الصيني.

تم تطوير مركبة RV-X التابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية وتشغيلها بالشراكة مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية، وهي مركبة تجريبية في مشروع تجربة طيران قابل لإعادة الاستخدام من مرحلة واحدة يسمى كاليستو. CALLISTO هو مشروع مشترك يضم JAXA ووكالة الفضاء الفرنسية CNES ومركز الفضاء الألماني (DLR) لتصميم وبناء صاروخ أحادي المرحلة قادر على الإطلاق العمودي والهبوط والإصلاح وإعادة الاستخدام. وستكون هذه المركبة في حد ذاتها بمثابة صاروخ مستكشف، حيث تسعى وكالة استكشاف الفضاء اليابانية إلى دخولها إلى ساحة توفير التكاليف لخدمات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام.

تم تقديم الصاروخ H3، وهو الصاروخ الياباني الأكثر تقدمًا، في عام 2023 ولكنه غير مصمم لإعادة الاستخدام. يعتبر H3 أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة من سابقه، H-2A، الذي تم سحبه من الخدمة في العام الماضي. لكن اثنتين من عمليات إطلاق الصواريخ الثمانية الجديدة لم تكن ناجحة تمامًا، كما أنها تفتقر إلى الفعالية من حيث التكلفة مقارنة بمراحل الصواريخ المتاحة الأكثر تقدمًا. لذا، تعمل وكالة استكشاف الفضاء اليابانية جاهدة على إيجاد بديل مستقبلي لمركبة H3.

يقول موقع وكالة استكشاف الفضاء اليابانية على الإنترنت: “الصواريخ القابلة للاستخدام تتطلب دراسة الجدوى التشغيلية”. “من خلال التحقق المتكرر من صيانة وتشغيل وحركة المركبة وإعداد منصة الإطلاق باستخدام مركبة تجريبية فعلية استعدادًا لاختبارات الطيران، تمكنا من إنشاء أساليب تشغيلية من شأنها أن تساهم في التشغيل المتكرر للصواريخ المستقبلية”.

الاختبار، ومركبة RV-X نفسها، لا يشبهان كثيرًا مادة مماثلة أثناء الطيران منذ الأيام الأولى لتطوير SpaceX’s Starship. تمت مقارنة النموذج الأولي لـ Starship “Starhopper” ببرج مائي خلال أول اختبار “قادوس” له في عام 2019. في المرة الأولى التي قفز فيها Starhopper الفولاذي ذو الثلاثة أرجل من الأرض في منشأة Starbase التابعة لشركة SpaceX في جنوب تكساس، طار حوالي 65 قدمًا (20 مترًا) صعودًا وهبوطًا.

لقد مهد نجاح Starhopper الطريق لقفزات أطول لفترات أطول حيث ركزت SpaceX على تصميم Starship المبكر، وتم التخطيط للشيء نفسه بالنسبة لـ RV-X. والآن بعد أن أكمل صاروخ جاكسا التجريبي قفزته الأولى التي يبلغ ارتفاعها 33 قدمًا (10 أمتار)، تتجه وكالة الفضاء اليابانية إلى مستوى أعلى. ومن المتوقع أن يطير الإطلاق التالي لمركبة RV-X على ارتفاع يصل إلى 330 قدمًا (100 متر)، مع تضمين تقاطع جانبي آخر وتحليق في رحلتها قبل الهبوط.