عادل الشهراني 
وفي احتفال فخم في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، أشرف الرئيس الروسي فلاديمير بوتن على وضع عارضة ستالينغراد التي يبلغ ارتفاعها 570 قدماً في سانت بطرسبرغ، وهي الخطوة الأولى في بناء أحدث كاسحة جليد روسية تعمل بالطاقة النووية.
وربما ليس من قبيل الصدفة أن الرئيس دونالد ترامب أعلن قبل أسبوع تقريبا عن أمر ببناء 11 كاسحة جليد جديدة للولايات المتحدة، مشيرا إلى الفارق الكبير بين أسطول كاسحات الجليد الأمريكي والروسي في القطب الشمالي. وقال: “لدينا واحدة، وروسيا لديها 48. وهذا أمر مثير للسخرية”.
بالنسبة لروسيا، كان أقصى الشمال منطقة للتنمية الاقتصادية، والاستيطان المخطط، والمنافسة الجيوسياسية منذ العصر السوفييتي. فهي ليست فقط أكبر مساحة من دول القطب الشمالي الثمانية، بل إن ما يقرب من 2 مليون ميل مربع من الأراضي الروسية تقع في القطب الشمالي. كما أنها تتفوق على الآخرين من حيث البنية التحتية والسكان والتنمية الاقتصادية والوجود العسكري. وتعكف روسيا حاليا على إعداد خطط طويلة المدى لتحويل منطقتها الباردة في القطب الشمالي إلى حدود مزدهرة للتجارة، واستخراج الموارد، والتعاون الدولي، كما نأمل.
لماذا كتبنا ذلك
وبسبب ذوبان الجليد في القطب الشمالي، تكثف روسيا جهودها للاستفادة من المنطقة المفتوحة حديثا. وهذا يعني المزيد من القوة العسكرية والاقتصادية، فضلاً عن محاولات بناء التعاون الدولي.
كما قامت بتعزيز قواتها العسكرية في المنطقة. تتصاعد التوترات الجيوسياسية، حيث يترك الاحتباس الحراري المزيد من المياه خالية من الجليد لفترات أطول كل عام، وتدرك دول القطب الشمالي الأخرى الثروة المحتملة للموارد تحت سطح البحر، ومصائد الأسماك، وطرق النقل المحتملة.
ويقول المحللون إن استراتيجية الأمن القومي الجديدة للسيد ترامب، مع تركيزه على الهيمنة في نصف الكرة الغربي، تعني أولوية أكبر في القطب الشمالي عبر كندا وجرينلاند. ويقول الروس عدد الناتو فقد تزايدت التدريبات العسكرية والطلعات الجوية الاستطلاعية في المنطقة بشكل كبير في السنوات الأخيرة، في حين أعادت روسيا فتح العديد من القواعد السوفييتية السابقة، وأنشأت ألوية عسكرية خاصة في القطب الشمالي، وعززت قدرات قواتها الجوية الإقليمية.
وأشار بعض المحللين إلى أن السلام الذي توسطت فيه الولايات المتحدة في أوكرانيا يمكن أن يمهد الطريق لمزيد من التعاون الاقتصادي مع روسيا، في مجالات مثل التنقيب عن النفط والغاز وغيرها من تنمية موارد القطب الشمالي. وتشير عدة تقارير إلى أن مبعوث ترامب ستيف ويتكوف ومفاوض الكرملين كيريل دميترييف يناقشان أنشطة اقتصادية مشتركة واسعة النطاق، خاصة في القطب الشمالي، بمجرد انتهاء التسوية السلمية في أوكرانيا.
وقال بافيل ديفياتكين، خبير القطب الشمالي المقيم في موسكو في معهد كوينسي للحكم المسؤول، وهو مركز أبحاث في واشنطن، إن “موسكو تحافظ على التزامها بالتعاون مع الولايات المتحدة، وتدعو إلى فصل أنشطة القطب الشمالي عن النزاعات الجيوسياسية الأوسع”. “بشكل عام، تعمل روسيا على تعديل شراكاتها، وتعتمد بشكل أكبر على رأس المال والتكنولوجيا الصينية لتطوير القطب الشمالي مع البقاء منفتحة على التعاون مع الولايات المتحدة”.
أبحث شمالا
المحرك الرئيسي لكل هذا هو طريق بحر الشمال (NSR)، وهو طريق يبلغ طوله 3500 ميل بين الشرق الأقصى وأوروبا فوق روسيا، مما يوفر ما يصل إلى 15 يومًا من وقت الإبحار مقارنة بالطريق التقليدي عبر قناة السويس. تكون القناة خالية تقريبًا من الجليد خلال فصل الصيف بسبب ظاهرة الاحتباس الحراري، ويُعتقد أن النافذة الموسمية للمياه المفتوحة سوف تتوسع لعدة أشهر في العقود القادمة. وحتى ذلك الحين، ستكون هناك حاجة إلى كاسحات الجليد لإبقاء الممر البحري مفتوحًا. ومن هنا تأتي الخطط الطموحة لبناء 14 كاسحة جليد أخرى، بما في ذلك ستالينجراد، بحلول عام 2030، لإضافتها إلى الأسطول الروسي الحالي الذي يتألف من نحو خمسين سفينة، ثماني منها عملاقة نووية.
وقال ألكسندر بيلياسوف، عالم الجغرافيا الاقتصادية والخبير البارز في القطب الشمالي بجامعة موسكو الحكومية، إن “التاريخ يظهر أن التحول في طرق التجارة البحرية يؤدي حتما إلى تشكيل مراكز جديدة للقوة الاقتصادية”. “تقليديا، الفائز هو الدولة التي تسيطر على الطريق وتدير البضائع.”
شهد الطريق البحري الشمالي هذا العام مرور ما يقل قليلاً عن 40 مليون طن من البضائع عبره، وهو جزء صغير من قناة السويس في عام جيد. لكن الخبراء يقولون إنه من المتوقع أن تزداد المبالغ بشكل كبير في المستقبل. ولا يجري العمل على كاسحات الجليد فحسب، بل يجري العمل على إنشاء مراكز لوجستية جديدة وبنية تحتية للموانئ.
وجاء في بيان أُرسل عبر البريد الإلكتروني إلى مونيتور – وقعه إس إس ليتفياكوف، مدير وزارة الدعم الخارجية والتطوير التكنولوجي في القطب الشمالي – أن حوالي 35 مليار دولار من عقود التطوير جارية حاليًا، بتمويل من الدولة ومصادر خاصة، لمشاريع متنوعة مثل تحديث مرافق الموانئ، وإنشاء أسطول بحث وإنقاذ، وتحديث شبكة الأقمار الصناعية.
وقال إنه تم إقرار العديد من القوانين الجديدة، بهدف تحفيز النمو الاقتصادي وتشجيع الهجرة إلى القطب الشمالي. وتشمل الحوافز الأراضي المجانية، والرهون العقارية المدعومة، وغيرها من المزايا الاجتماعية لأولئك الذين ينتقلون إلى المنطقة. وأضاف أن جميع التطويرات تتضمن دراسات بيئية لضمان “أساليب دقيقة ومتوازنة” لا تضر بالنظام البيئي الدقيق.
وكتب السيد ليتفياكوف: “اليوم، تنتج منطقة القطب الشمالي الروسية 6.2% من الناتج المحلي الإجمالي لروسيا وتمثل 10% من الصادرات”. “الأولوية الإستراتيجية هي تطوير طريق البحر الشمالي” كممر نقل من شأنه أن يحول الاقتصاد الروسي والتجارة العالمية.
وقال سيرجي جرينييف، خبير القطب الشمالي في المعهد الرسمي لأوروبا في موسكو، إن الجهود المدعومة من الدولة أدت بالفعل إلى تحسين حياة سكان القطب الشمالي الروسي، بما في ذلك توسيع الوصول إلى الإنترنت عريض النطاق – وهو عامل حاسم للأشخاص الذين يواجهون فصول شتاء طويلة من الظلام والعزلة.
وأضاف أن “الوضع الديموغرافي (في القطب الشمالي) تحسن بشكل ملحوظ” في السنوات الأخيرة. “لقد زاد متوسط العمر المتوقع في منطقة القطب الشمالي، وانخفض تدفق الهجرة إلى النصف… وهناك أيضًا اهتمام كبير بالأنشطة الاقتصادية التقليدية للشعوب الأصلية وتطوير البحث العلمي،” لصالح تنمية القطب الشمالي.
مع
وفي رحلة قام بها مؤخرا إلى الهند، عرض بوتين على رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي امتياز الوصول إلى القطب الشمالي الروسي، بما في ذلك البناء المشترك لسفن من طراز القطب الشمالي ووصول الهند إلى المنشآت العسكرية الروسية في أقصى الشمال. إن التعاون مع الصين متقدم للغاية. وبالإضافة إلى الدوريات المشتركة والتدريب العسكري، توفر الصين الكثير من رأس المال والتكنولوجيا التي تحتاجها روسيا لتحديث البنية التحتية، وبناء جيل جديد من السفن القادرة على العمل في القطب الشمالي، وتحويل مسار البحر الشمالي إلى الممر الشرقي الغربي القابل للحياة الذي يحلم به المسؤولون الروس.
وقال كيريل باباييف، مدير المعهد الرسمي للصين وآسيا المعاصرة في موسكو، إن “التجارة الثنائية (الروسية الصينية) تتزايد عبر البحار القطبية الشمالية”. “إن الصينيين مهتمون جدًا بتطوير طريق البحر الشمالي كبديل لطرقهم الحالية، وهو ما سيفيد تجارتهم الخارجية بشكل كبير.
على الرغم من أن المسؤولين الروس يتحدثون بصراحة عن إمكانية قيام مسار البحر الشمالي بتحويل التجارة العالمية وجعل روسيا قوة بحرية رائدة، إلا أن القليل منهم يرغبون في مناقشة السحابة المظلمة التي تخيم على كل هذه الخطط. وما دامت الحرب في أوكرانيا مستمرة، فإنها سوف تلحق الضرر بموارد روسيا وتمنع القبول على نطاق واسع لمنطقة البحر الأبيض المتوسط باعتبارها جسر نقل بين الشرق الأقصى وأوروبا.
ويقول السيد غرينييف: “إن فرض العقوبات على الشركات الروسية قد خلق عقبة خطيرة، مما يجعل من الصعب الوصول إلى التقنيات الحديثة وجذب رأس المال الأجنبي” إلى القطب الشمالي الروسي. وأضاف “بالإضافة إلى ذلك، فإن نمو تواجد حلف شمال الأطلسي في المنطقة، خاصة بعد مشاركة فنلندا والسويد في الحلف، يتطلب زيادة القدرات الدفاعية الإقليمية للقوات المسلحة الروسية”.
يتفق معظم الخبراء على أن هناك إمكانية لأن يصبح القطب الشمالي الروسي محركًا مهمًا للتنمية العالمية ومنطقة للتعاون الدولي. ومع ذلك، إذا تصاعدت التوترات الجيوسياسية الحالية، فقد يصبح هذا مسرحًا جديدًا للمواجهة العسكرية. وهذا يعتمد على نتيجة الحرب في أوكرانيا.
